给您提供一份详细的板链斗式提升机的安装过程

新乡市百盛机械专业生产各种斗式提升机。因为斗式提升机高度比较高，所以板链斗式提升机头部分装配是在制造厂进行，但有的部件及零件由于考虑运输方便及其它原因需要现场进行。今天小编提供给大家一份详细说明各部分装配及调整的方法和技术要求，希望能够帮到大家。

1、板链斗式提升机安装前的装备

（1）清理现场：安装前首先清理现场，从基础开始至每层楼板要杂物清理干净；

（2）准备必要的安装工具及设备（吊车、电动绞车、手动葫芦、电焊机、气割设备、经纬仪、水平仪及相关工具）；

（3）技术人员及焊工、安装工、钳工等；

（4）安装前必须仔细阅读本公司斗提机安装使用说明书；

2、板链斗式提升机头部平台装配

平台分为整体平台和分体平台；

（1）整体平台：在焊场焊接栏杆和吊架；

（2）分体平台：分体式平台一般由于面积大，为了运输方便，设计为分体，现场再组装焊接；

（3）支撑的焊接：分体平台的支撑一般也在现场焊接。

其焊接步骤为：a、焊接平台；b、焊接支撑；c、焊接护栏和吊架。

一般按图焊牢即可。

3、板链斗式提升机壳体的安装

安装的顺序为：（1）首先在基础上安装尾部，使尾部机壳与水平面垂直，x、y两个方向与水平面的垂直度都应≤1mm，拧紧地脚螺栓（或焊好预埋铁）；（2）确定尾部安装无误后再安装第一节，安装时首先放好石棉垫、吊装壳体找正。可以壳体的外壁为基准，上、   下壳体x方向和y方向偏移量应小于2mm，见图2，︱x2-x1︱＜2mm，       ︱y2-y1︱＜2mm，检查无误时再拧紧螺母。

注意螺母下面必须加平垫和弹簧垫；（3）照上述方法依次照图吊装中间壳体，注意非标准节、调整节（出厂时本公司每节都有编号，组装时按号安装）的位置，使斗提机各联接位置都便于拆装和维护，依次吊装的过程中应随时检查︱xn-x1︱＜A，︱yn-y1︱＜A见图3，n（由尾到头部的节数，尾部、标准节、调整节）

安装检查时可用两台经纬仪从x方向和y方向同时找正（方法较多，可由安装人员自由选择），无论使用何种方法，但必须达到安装技术要求，才能使机器平稳正常的工作。对于不同高度的斗提机具体安装精度有如下要求：

即对︱xn-x1︱＜A，︱yn-y1︱＜A对A值的要求见下表：

4、头部安装

头部壳体的安装和检验规范与中间壳体的装配相同，头部壳体装好后，开始头轴装配，装头轴时要保证下面三个关键要求数据。

a、用框式水平仪初步调整头轴的水平，由两链轮的中心安装两条钢丝（Φ0.5mm左右）一直到尾轮中心线以下。如图4所示，在钢丝下端，各悬一个大的线坠，并没入两个机油桶内，待稳定后，测量左右两轮间的t值。︱t1-t2︱＜3mm为止，见图4；

（备注：若安装空心轴减速机，在初步调整头轴水平时，减速机一侧轴应略高水平面0.5mm，头尾轴中心垂线往反方向偏移2mm；安装减速机后，应再次对头轴水平调整，水平度小于0.3mm/m）

b、调整头轴，使位于两链轮中心的钢丝同时也位于两尾轮的中心，其偏差调整方法同a，在实际调整中a、b两种调整可同时兼顾进行；

c、头轮的对称度︱m1-m2︱＜5mm，见图6，但当为了保证a、b两项而c不能保证时，优先保证a和b的数值，c可放宽。要注意的是：以上是调整以头轴为主，如在现场调整头轴不能满足其主要参数时，可以考虑调整尾轴或是调整头部壳体（松开头部的联接螺栓移动或转动壳体的位置来解决）；

d、电机与减速机输入轴同轴度的调整，如图7，检测同轴度时，电机座平面标高要比名义尺寸小1-1.5mm，这是为了方便调整减速机输入轴与电机轴的同轴度时，一般不动减速机（因为减速机底座垫垫多

太麻烦，减速机重量也大，而电机相对轻一些），而且垫的数量也少。可通过x、y方向移动电机或是用垫的厚薄来改变z方向的尺寸，一般不动减速机，方法是调整电机，用钢板尺和厚薄规（也称塞规）来检查，检查时将钢板尺放在联轴器大圆外上（与轴线平行）90°检查一次。如果检查的三点、钢板尺与两联轴器外圆间隙相同，说明电机的轴与减速机同轴度已达到要求。如三处间隙不同，可用塞规测量其间隙的大小，如在联轴器外圆的顶部测量电机端有间隙大，说明电机低，需从电机下面垫垫。而垫垫的厚薄决定于间隙的大小。如间隙为0.5mm时，应垫0.5mm的垫。测量点如图8（A、B、C），如在A点测量电机端联轴器有间隙且为0.5，则应把电机座向左移动0.5mm，如此类推。为调整方便，可在电机两侧焊4个螺母（靠近电机的两端）

用螺栓调整，可用百分表直接量出读书。液力耦合器联接的调整：电机与减速机输入轴之间的联接，除使用柱销联轴器外，由于液力耦合器能平稳、柔性的传递动力，斗提机更多的使用液力耦合器。见图7-1：

安装液力耦合器之前，必须将电机轴和减速机输入轴的同轴度调整好，否则将使偶合器过早损坏，甚至造成减速机输入轴的断裂。，调整方法较多，下面介绍常用的一种方法，见图7-2：

首先调好减速机输出轴、主轴的联接，将减速机与底座用螺栓紧固，将量块I、螺栓、螺母和夹板固定于电机轴上（测量面与轴表面接触）；转动电机轴，用量块II和塞尺组合测量减速机轴饿间隙，当8个测量点间隙相同，说明同轴度已调好。测量时，量块I转到最上方时，测D1、D2点，转到左侧时，测量G1、G2点，以此类推。如D1＞D2时，电机座M处要垫垫。如G1＞G2，电机要逆时针转一点；如F1-E1=0.2，则电机须向E方向平移0.1，如此直到调好为止，最后上好电机地脚螺栓，再复查同轴度应小于0.1mm为止。此时将电机底座旁的四个螺栓顶部接触电机座（不能用力），拆下电机，装偶合器，再将装好偶合器的电机装回原处，注意使电机座的前面和侧面与四个螺栓顶部接触上紧电机的地脚螺栓即可。要注意拧螺栓时电机的地脚不能移动。为了观察拧螺母电机是否移动，可在电机侧面打一块百分表，观察读数变化，以便及时复位。量块I、量块II、夹板工作图如下：

5、链条与料斗安装

在发货时链条一般是8m左右装箱运输的，到场装配时再联接组装：链条的两个联接端如图9，A端为发货状态，在将链条装配之前

必须将A端销子拆下，为防止拆下时链板变形，必须做一垫块,以便于拆下销子防止链板变形。垫块结构如图10可用钢管加工，垫上垫块后，可用锤或本公司生产的液压链条拆装器拆下，再用手锤或链条拆装器将链条A、B端相连，上好销子。将链条装在链轮上，一条一条的装，先装好链条再装斗子，斗子须在有三个门的壳体上去装。装斗子时装上螺栓与平垫，用力要均匀，注意不要拧太紧。当链条与斗子上好后手动盘车，观察链轮与链条啮合情况，应无卡、碰现象，无异常声响。空车运行后，将螺母拧紧，并点焊牢固。

6、减速机安装

（1）装减速机的安装：

a、对于轴装减速机时将主轴的输入端装入减速机输入心轴的孔内（链联接），在装减速机之前必须用内径表测量减速机输出空心轴的前后孔精确尺寸做记录，然后用外径百分尺测量主轴外伸入端的两个轴径，必须使前后两轴台与空的配合为最松一级的过度配合，才能进行装配，如配合过盈大而造成装配困难，甚至造成装一半，进不去也出不来。为避免上述情况发生必须在装配之前精确测量，如有问题先行处理，一般只对轴进行处理（磨、锉、砂纸等），但返工时要注意配合轴径的同轴度、锥度和椭圆度，此外对联接键也要精确测量，减速机键槽孔的宽度高度也要测量好，做到装配前心中有数，还要排除键槽不对称的因素。在装配时孔内、键和轴都要抹少量轻机油再进行装配，装配时要使用起重设备，用液压、千斤顶或丝杠压入。

b、装减速机底座，借助与手动葫芦钓上底座，使底座与减速机平行，上好地脚螺栓（加平垫、弹垫）。

c、将装好联轴器的电机装与底座上（减速机输入轴上的联轴器已上好）（螺栓、平垫、弹垫、螺母）

d、找正，即找电机轴与减速机输入轴的同轴度0.05，找同轴度的方法与步骤在前面以详述，这里从简；

c、装扭力杆（螺栓、平垫、弹垫、螺母）在平台上割孔，孔应大于扭力杆上平面，将扭力杆上部装在底座下面；

f、将扭力杆下部装在支架上；支架是点焊在头部机壳上，装扭力杆时如位置不对，应取下支架，以装好扭力杆的位置为准点焊，点焊时应使减速机水平，点焊后检查电机、减速机和底座的位置，减速机是否水平，扭力杆的中心连线是否与底座垂直，当确认后再焊接好（见图12）装联轴器、柱销；

g、主电机试转方向正确后装入柱销，并上好挡片拧好螺钉；

h、上好联轴器安全罩；

i、检查斗提机各检修和安全门是否严密，如不严密在试车前解决（用密封胶或加密封条）。

（2）减速机输出轴用传动链轮的安装，这种传动D1和D2安装时其链轮D1和D2齿轮中心线应在同一平面内，其偏差a应≤1mm，主轴与减速机轴线平行度＜0.5mm/m，见图12-1两轮的传动链条，安装时链条松边下垂度＜3-4°，当链条松边下垂度超过6°时，就要调整其紧度。

7、重载动力安装说明

装配形式为空心轴直联式的斗式提升机安装时，为了防止动力部分较大引起偏差较大，特规定在动力部分总重量超过两吨时，按照以下部分安装：

（1）将头尾轴及轴承座找正后固定；

（2）安装链条头尾连接；

（3）安装动力部分与主轴上，并用扭力杆支撑；

（4）检查各位置连接，并再次对头尾轴找正；

（5）首次运行（包括试运行）要慢运行，检查各位置的稳定性；

因为运行部位的重量可将主轴稳定于头部轴承座及头部机体上，可防止动力部分偏载过大，造成壳体不易找正，甚至头部轴承座上的固定螺栓拉断，造成危险后果，请安装部门特别注意。