斗式提升机驱动和从动链轮的优化

斗式提升机主要结构部件包括以下几部分：驱 动轮（头轮）、从动轮（尾轮）、壳体、牵引件（畚斗带或 链条）、畚斗、驱动装置、止逆装置、监测装置、张紧装 置。今天百盛机械技术部针对斗式提升机升机（带式传动）两个主要部件驱动轮、从动轮的结 构分析及优化。

１、 驱动轮结构分析 斗式提升机产量要求不断增大后，斗式提升机 内部物料循环量增大，线速度较之以前有了很大的 提高（目前较为普遍使用的线速度在２．０～４．０ｍ／ｓ 之间）。为提升单次物料运力，畚斗采用适宜高速运 行中装满率高的浅型宽畚斗，甚至采用双排列浅型 宽畚斗结构形式，致使驱动轮宽度尺寸较大。１ 驱动轮结构分析 斗式提升机产量要求不断增大后，斗式提升机 内部物料循环量增大，线速度较之以前有了很大的 提高（目前较为普遍使用的线速度在２．０～４．０ｍ／ｓ 之间）。为提升单次物料运力，畚斗采用适宜高速运 行中装满率高的浅型宽畚斗，甚至采用双排列浅型 宽畚斗结构形式，致使驱动轮宽度尺寸较大。

1.1.1驱动轮的传统结构为全封闭结构，全滚面附胶主 要 由 驱 动 轴、滚 面、腹 板、附 胶 面 层 组 成，使用此结构形式斗式提升机的企业往往面临附 胶面磨损程度不同，出现个别部位附胶面磨损异常 严重的问题。随着设备高度的增加，设备型号增大，驱动轮所承受的压力、摩擦力、扭矩均随之增加，相 应的负面影响愈加明显。面对附胶磨损严重的驱动 轮，通常需将头轮整体卸下，送到专业附胶企业除去 原有胶面重新附胶。这样极大影响生产企业正常生 产，增加维护成本。

1.1.2驱动链轮结构优化 针对现有驱动轮结构存在的不足，我们提出将 原有驱动轮整体附胶方案优化为装配式分割区域附 胶方案如下图，将原有附胶滚面分割成若干附胶 板，通过连接件装配形式（如螺栓、压紧扣等其他紧 固件连接）与驱动轮安装固定。这样可以随时更换磨损严重的附胶部位，更换快捷方便，几乎不会对正 常生产造成影响，同时降低了企业维护成本。同时， 为了避免畚斗带跑偏，滚面和附胶板应制造过程中， 预制成外凸弧形结构。

2、从动轮结构分析 斗式提升机从动轮常用结构为全封闭结构（同 驱动轮），这种结构在过去的十几年中使用较为普 遍。主要由从动轴、滚面、腹板组成，从动轮通常不 附胶。粮食行业中，保证物料运力的同时亦要保证 １％以下的粮粒破碎率。粮粒破碎的主要原因之一 是牵引件与从动轮件存有物料，从动轮运转后与牵 引件不断碾压积存物料导致粮粒破碎。另外，一旦 异物卡在皮带与从动轮之间，会不断损伤皮带，存在着极大的安全隐患，见下图：

2.1从动轮结构优化 鼠笼结构打破从动轮传统结构形式，径向采用敞 开式结构，从动轮滚面由加工一定锥度的圆钢与从动 轮腹板焊接替代；从动轮与畚斗带有效接触面积明显 减少，堆积物料在受到挤压时可以从圆钢之间的缝隙 溜走，从而一定程度上降低了破碎。但存在一个新的 问题，长期使用后，鼠笼内部会存有残余物料，无法由 从动轮和畚斗带形成的封闭空间排出。因此在这个 结构的基础上进一步深化，将两侧的腹板上加开扇形 排料口，增加锥形加固筋板见下图：

不仅加强了从 动轮结构强度，同时内部积存的物料在锥形加固筋板 的导向性作用下自动排出从动轮内部；即使有少量暂 时未排出的积料，也会在从动轮运行的下一个循环继 续向从动轮外流动，不会长期滞留其中。