斗式提升机头轮、轴及环钩增设加固板的改进方

(1)提升机头轮由整体铸铁件改分体钢件

选材:A3板材或ZG45 0 

结构:轴和键保持不变，头轮采用铆焊件或铸钢件，沿直径剖分成上下两半，用法兰螺栓连接(毛坯应在直径剖分面上预留合口加工余量)。

优点:铸铁件改钢件后，即使出现突变冲击负荷，作为提升机基础件的头轮不可能断裂掉块，而且分体头轮的更换极为方便。  

(2)头轮与主减速机通轴分割，增设紧箍夹壳联轴器

考虑到提升机头轮系统空间位置尺寸(轴向和径向)所限和联轴器装拆的方便程度以及所传递载荷的低速特点，此处适宜使用紧箍夹壳联轴器。如此改进后，对更换轴承和减速机换件工期的缩短提供了前提条件。

可利用库存备品轴，按现场安装空间位置确定切割线，将通轴分割成两节。减速机端与原减速机空心轴相连，头轮端装在原轴承座上，两轴中心线对中找正后用紧箍夹壳联轴器连接(此处设置平键)。 

(3)"U”型环钩增设带锥度的加固板

加固板是在分析环钩受力状况基础上确定增设的，一是预防原结构料斗与环钩连接孔磨损变形使环钩受力状况恶化;二是预防环钩个别过烧件或热处理脆性件的突发性脆性断裂事故。增设加固板的关键在于其必须有足够的厚度、与环钩定位处的锥度配合、与环钩同时热处理(单件配套)及适度的热处理硬度值(耐磨性和韧性的最佳结合点)。如此改进后，经运行验证，提升机牵引件(环钩)由随机大量脆断过渡到安全使用周期已超过一年。   

通过上述改进，提升机实用性(尤其是在适应干法线设备故障快速处理方面)得到了改善，故障隐患和次数明显减少，经一年多运行，可靠性显著提高。